Навигация

  Главная

  Контакты

  Поиск

  УАЗ Патриот

  УАЗ Хантер

  УАЗ Буханка

  УАЗ Пикап

  УАЗ 469

  УАЗ Симбир

  История УАЗов

  Обзоры импортных джипов

  Новости авто мира

  Полезные статьи

  Авто сайты

Последние статьи
Популярные статьи

Эволюция системы зажигания автомобиля

Категория: --- | Дата: 26-01-2015, 14:18

Система зажигания автомобиля – это, если можно так выразиться, ее сердце. Она входит в перечень основных систем, которые влияют на работу двигателя внутреннего сгорания. Именно она распределяет искру на свечи в соответствующие цилиндры. Причем искра проскакивает именно тогда, когда в цилиндре появляется топливовоздушная смесь. Не раньше и не позже. Развитие системы зажигания – это долгий процесс. А начиналось все с магнето, который был изобретен более ста лет назад. Следующая ступень развития – это контактная система, которая широко использовалась на автомобилях вплоть до конца прошлого века. Морально устаревшая конструкция, которая нуждалась в постоянном уходе и контроле зазора в прерывателе.


Но современный автомобилист – это пользователь, он умеет водить и ему совершенно не важно, что находится под капотом. Следовательно, от любого агрегата производители добивались максимального ресурса при минимальном обслуживании. Поэтому на смену приходит бесконтактная система зажигания, которая имеет огромное преимущество – нет нужды в частом обслуживании. Как и в контактной, здесь присутствуют такие узлы:



  • высоковольтная катушка, повышающая напряжение до 20-30 кВ;

  • бронепровода, передающие высокое напряжение к электродам свечей;

  • свечи зажигания;

  • распределитель;

  • прерыватель (в бесконтактной на эффекте Холла);

  • коммутатор (в контактной он отсутствует).


Надежность такой конструкции значительно повысилась, так как практически нет элементов, которые соприкасаются. Управление происходит очень малым током, никаких контактных групп, которые постоянно окисляются или пригорают.


Все неисправности бесконтактного зажигания устраняются путем замены узлов. Если пришел в негодность коммутатор, то его ремонт невозможен, необходима замена. Аналогичная ситуация и с высоковольтной катушкой, и с датчиком Холла. Следующая ступень – это микропроцессорные конструкции, которые стали широко применяться на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная с десятого семейства. Надежность такого устройства очень высокая. Но минус – большое число датчиков, которые влияют на работу двигателя. Но в автомобилях совсем другие устройства предусмотрены. Они регулируют угол опережения зажигания, что сказывается на многих характеристиках ДВС, в том числе и на мощности.



 

  

Еще новости по теме

  • Полевая диагностика. О чем расскажет состояние свечей зажигания
  • Зажигание от ВАЗ-2108 на УАЗ
  • Выкидные современные ключи зажигания
  • Замыкание стартера напрямую
  • Устройства зашиты автомобиля
  • Новости на УАЗовке