Рено - интересный бренд, а Рено Дастер - весьма интересная марка этого бренда, которая заслуживает пристального внимания на отечественном рынке. Дастер, представший перед нами как кроссовер на платформе Логана, обзавелся вдобавок и привлекательной ценой.
Когда Туссан и Спортидж оставили свою ценовую нишу в классе компактных вседорожников, здесь образовалась брешь. И Рено Дастер быстро воспользовался возможностью ее занять. При этом сам автомобиль получился весьма привлекательным и не безуспешным в своем роде.
Что же такое Рено Дастер и "с чем его едят?" Дастер - современный, максимально практичный кроссовер с запоминающейся внешностью. Весьма впечатляет салон автомобиля, который может похвастаться как размерами, соответствующим своему классу, так и параметрами. Сами отделочные материалы здесь пусть и дешевые, но весьма приемлемые, удачно повторяющие конструкцию Логана - это когда практика занимает первое место, а эстетика второе. Трудно сказать, верен ли подход, но нельзя забывать - Дастер член семейства Логанов, и все они выдержаны в одном стиле.
Можно затронуть удобства автомобиля, чтобы оценить его по достоинству. Багажник у Дастера - это то, что бывает у машин его класса, при этом он даже крупнее в объемах, чем багажник конкурентов. А еще он вполне может похвастаться вариантами трансформации.
На данный момент автомобили Рено Дастер являются бюджетными, но их ходовые качества и управление заслуживают стоячей овации. Едва ли трудно оценить их не по достоинству. Пусть машина уступает дорогим конкурентам, но она имеет высокую проходимость, а такое у кроссоверов в целом встречается очень редко. На проходимость влияет дорожный просвет, а также короткие свесы. Ну и разумеется - шестиступенчатая коробка передач, где первая передача заменяет раздаточную коробку. Это еще одно ноу-хау для кроссоверов.
Что же сказать в заключении? Дастер - это находка для кроссовера. У него просторный салон, багажник, а еще автомобиль замечательно ведет себя на асфальте. Плюсы - это энергоемкие подвески, поэтому на такой машине легко ездить по самым плохим дорогам нашей страны. Если обращать внимание на недостатки, то утилитарность салона можно назвать тем, что хотелось бы изменить. Впрочем, для других людей это является как достоинством, так и изюминкой. Не радует и маломощный двигатель, но на деле оказывается, что 103 лошадиных сил - это весьма разумный подход к уверенной и безопасной езде. Пусть конкуренты гоняют и дальше, а мы поедем рысью.
